Le tourment des migrations africaines


Un record du système des Nations Unies pour le développement, lancé le 17 octobre, implique que 97% des près de 2 000 migrants africains de l’Union européenne interrogés prendraient les mêmes dangers pour visiter L’Union européenne, sachant à nouveau ce qu’ils savent maintenant du danger de le voyage ou à quoi ressemblera l’existence en Europe. Précisément, ce qui est puissant dans ce rapport de l’ONU, c’est qu’il dissipe les diverses idées fausses sur la migration africaine. Il existe un regard horrible sur le fait que les Africains « envahissent » les pays européens pour une raison quelconque, et pire encore « pullulent » en Europe. La rhétorique anti-immigration parle de développer des clôtures et de créer une forteresse L’Union européenne. C’est en fait comme quand il y a une guerre, et les Européens devraient s’armer contre les envahisseurs. Il y a un an, le consultant unique des Nations Unies sur la prévention du génocide, Adama Dieng, a averti que les politiciens européens aiment les flammes avec une rhétorique haineuse qui «légitime la haine, le racisme et les agressions. Bien que les extrémistes diffusent le vocabulaire lié à l’inflammation dans le discours politique général sous le couvert du «populisme», les actes criminels haineux et la haine des conversations continuent d’augmenter. Détester les infractions pénales constitue l’un des signes avant-coureurs les plus aigus des crimes d’atrocité. »Aux Nations Unies à Genève, Dieng-un juriste sénégalais pourrait dire que« les grands massacres commencent généralement par de petits pas et des mots ». Le rapport de l’ONU montre que la haine à travers le migrant africain manque. Les explications des principaux flux migratoires vers les pays européens proviennent en réalité de la seule Europe. Ces zones de guerre qui quittent la Syrie et l’Afghanistan en Asie occidentale, mais aussi l’Érythrée et la Libye, sont disponibles en nombre attendu car elles fuient des bombes qui peuvent généralement être fabriquées en Europe. Ces chiffres tendent à être supérieurs à ceux de tous les Africains arrivés en Europe pour y travailler. En fait, plus de 80% des migrants africains restent dans le pays. Le pourcentage d’émigration africaine hors du pays par rapport aux habitants de l’Afrique «est l’un des moins chers de la planète», affirme l’ONU. La plupart des migrants qui visitent les pays européens, sur la base de données occidentales, trouvent des itinéraires normaux – avec la visite de l’ambassade, un logiciel pour obtenir un visa, l’octroi du visa, puis un vol pour la nation; les arrivées irrégulières, dont la plupart peuvent provenir de bateaux à moteur, sont nettement moins nombreuses que les personnes qui ont un bon visa. C’est vraiment le racisme qui s’effondre pour comprendre cette réalité. Si vous fouillez les montants dans le rapport du PNUD, vous constatez que 58 pour cent des migrants africains en Union européenne avaient peut-être été employés à la maison ou à l’école une fois qu’ils avaient décidé de partir; beaucoup de migrants avaient une carrière et acquéraient des revenus agressifs. Ce qui les a poussés, ce sera l’insécurité dans leurs lieux et le fait qu’ils pensaient pouvoir générer beaucoup plus ailleurs. Plus de la moitié des migrants ont été soutenus financièrement par les membres de leur famille pour créer le voyage, et 78% ont remis des fonds à leurs ménages. Les données des institutions financières mondiales révèlent que les envois de fonds vers les pays africains augmentent. Conformément à la tendance internationale, l’Afrique subsaharienne a obtenu beaucoup plus de devises étrangères des envois de fonds que des achats primaires étrangers (IDE).



Boeing a raté le marché chinois


L’Asie possède un intérêt presque pressant pour les avions de voyage alors que sa classe moyenne croissante prend son envol, aviation il est donc peu probable qu’elle se transforme complètement du You.S. constructeur d’avions. Pékin est devenu bon à jouer Boeing et Airbus en opposition l’un à l’autre dans un concurrent pour lui offrir les avions les plus abordables. Mais même s’il continue d’acheter des avions de Boeing, l’Extrême-Orient pourrait infliger un inconfort en exigeant les composants du corps de l’environnement du You.S. le producteur importe de fournisseurs comme Aviation Business Corp. d’Extrême-Orient. Ou cela pourrait retarder sporadiquement les livraisons d’avions Boeing – mais pas les articles d’Airbus – et rejeter la faute sur les problèmes de marché existants pour les retards, affirme George Ferguson, analyste principal en transport atmosphérique chez Bloomberg Intelligence. «Cela pourrait faire mal», dit-il. Jusqu’à présent, Boeing n’a pas reculé vigoureusement contre la rhétorique de Trump. «Nous félicitons le PDG élu Trump et les personnes nouvellement élues au Congrès et nous nous réjouissons à l’idée de traiter avec eux pour garantir que You.S. les entreprises peuvent rivaliser, réussir et développer notre économie globale pour offrir de belles carrières aux employés américains; ainsi que de maintenir l’autorité américaine en matière de sécurité nationale », a déclaré Boeing dans un communiqué. Un prix de consolation particulier pour Boeing de la présidence Trump pourrait venir s’il risque de faire en sorte que les nations européennes du monde entier assument une grande partie des dépenses économiques de l’OTAN. Boeing, le deuxième sous-traitant américain en matière de sauvegarde, devrait profiter de toute augmentation des revenus des biceps et des triceps pour les pays d’Europe centrale et orientale préoccupés par le long terme de l’OTAN. Jusqu’à ce que plus d’informations sur la couverture d’une entreprise de supervision Trump soient rendues publiques, tout effet sur Boeing sera toujours incertain. Les experts commerciaux de Trump ont indiqué que le président élu pourrait utiliser des tarifs spécifiques pour prévenir le développement de conflits en utilisant la Community Trade Company. D’autres ont spéculé que les propos protectionnistes de Trump étaient principalement axés sur l’élaboration de l’aide aux électeurs, ou peut-être sur le dessus dans le futur. «Nous avons vu de nombreux candidats dénigrer l’Extrême-Orient lorsqu’ils travaillent pour un bureau d’affaires, mais finissent par atténuer leur rhétorique après avoir pris leurs fonctions», affirme Bai Ming, chercheur à l’Académie asiatique de coopération commerciale et monétaire mondiale, un réservoir de ressenti sous le ministère chinois du commerce. À l’heure actuelle, Boeing et d’autres exportateurs ne pouvaient qu’attendre qu’une supervision de Trump comprenne qu’un fracas pourrait générer des résultats finaux involontaires. «Ce serait formidable de dire que les tarifs pourraient avoir pour effet de ramener des carrières à la maison», dit Wireman. «En vérité, ces travaux pourraient bien se diriger vers un autre lieu à moindre coût.»