Avoir la disposition pour cultiver l’innovation


Il est en fait correctement DOCUMENTÉ qu’en cette ère d’interruption répandue, les entreprises doivent innover constamment, en produisant de nouveaux marchés, de l’expérience, des produits, des fournisseurs, du contenu ou des fonctions. Alors, que peuvent faire les pionniers aujourd’hui pour encourager la créativité? Il ne s’agit pas seulement de recruter les pensées les plus brillantes. Alors que l’obtention de la meilleure capacité est clairement un outil, les jeunes ont besoin des meilleures traditions pour pouvoir s’épanouir. Nous avons maintenant constaté qu’une coutume d’égalité – le même type de lieu de travail qui aide tout le monde à accéder à des postes plus élevés – est en fait un multiplicateur efficace de créativité et de croissance. Cela signifie que la construction d’une culture de l’égalité n’est pas seulement une question morale cruciale, c’est aussi une priorité absolue pour l’entreprise. Place simplement, si les entreprises souhaitent prospérer, elles doivent «se mettre à égalité». La puissance d’une tradition d’égalité sur le lieu de travail pour stimuler l’esprit d’innovation des employés – leur motivation et leur pouvoir d’innover – est solide. Dans votre analyse, cela a eu beaucoup plus d’effet que le groupe d’âge ou le sexe et a conduit à une augmentation de la façon de penser de l’innovation dans toutes les industries et toutes les nations. En réalité, application click and collect nous avons découvert que l’état d’esprit de développement est 6 fois plus élevé chez les plus – les mêmes ethnies que chez les moins – les mêmes types. Le développement est également égal au possible financier. Sur la liste de plus de 18000 travailleurs dans 27 pays du monde étudiés, nous avons constaté que les gens sont beaucoup plus désireux et capables d’innover dans des systèmes financiers en expansion plus rapide, puis dans des zones géographiques avec une meilleure croissance de la production de main-d’œuvre. Et les enjeux sont également énormes: nous estimons que le produit intérieur brut mondial augmenterait d’environ 8 billions de dollars américains d’ici 2028 si le mode de pensée du développement dans tous les pays augmentait de 10%. Malgré qui ou exactement où ils se trouvent, si les gens ressentent un sentiment d’appartenance et qu’ils sont très appréciés par leur entreprise en ce qui concerne leurs efforts, leurs points de vue et leurs scénarios uniques, ils sont en mesure d’innover davantage. Récemment, nous avons interrogé le personnel sur sa connaissance de ces une demi-douzaine d’éléments sur le lieu de travail, en leur demandant à quel point «  je suis encouragé à rechercher la créativité en dehors de mon organisation  » (Créativité) ou «  Le but de la société m’aide à me faire plaisir. travailler ici »(Objectif). Plus une personne a arrangé fermement ces composants particuliers utilisés, plus sa façon de penser en termes de créativité est élevée. En utilisant une conception économétrique, nous étions alors capables de montrer comment un état d’esprit de développement changerait si les individus travaillaient selon des coutumes beaucoup plus égales. Notre localisation: comme étant une tradition améliore l’égalité, l’attitude de créativité augmente. Sans aucun doute, nous avons appris que pour chaque évolution de 10% des facteurs traditionnels, l’état d’esprit de développement s’est amélioré de 10,6%. Ces changements s’appuient sur quelques piliers des traditions d’égalité: une gestion en grève, un environnement porteur et des mesures étendues. Nous allons décrire chaque par la suite. La culture commence tout en haut. L’établissement et la publication de la gamme se concentrent sur, la responsabilisation de l’équipe d’autorité et la détermination du développement sont des actions critiques. Les chefs de file doivent donner au personnel les ressources nécessaires pour innover et l’indépendance nécessaire.



Police nord-américaine: un racisme cantonnée


Le décès de Rayshard Brooks, un gentleman noir détruit vendredi par un responsable de l’application des lois d’un blanc éclatant à Metro atlanta, avait été un homicide à la suite de blessures par balle dans le dos, le lieu de travail du médecin légiste de la région de Fulton mentionné samedi. Les mourants de Brooks ont ravivé les manifestations à Atlanta peu de temps après des jours de présentations à l’échelle mondiale contre le racisme et la brutalité des forces de l’ordre provoquées par la mort de George Floyd, un citoyen afro-américain, détenu par les forces de l’ordre à Minneapolis le 25 mai. Une autopsie effectuée dimanche a révélé que Brooks, 27 ans, est décédé des suites de lésions sanguines et de blessures aux organes corporels à la suite de deux blessures par balle, a expliqué un enquêteur de ce médecin légiste dans une déclaration. La manière de mourir était un homicide, a expliqué l’assertion. L’expérience meurtrière de Brooks avec les autorités est survenue peu de temps après qu’un membre du personnel d’un restaurant Wendy à Atlanta a téléphoné aux autorités respectives pour déclarer que quelqu’un avait diminué dans son lit dans sa voiture dans la voie d’accès au restaurant. Pris au piège de l’appareil photo du corps entier de l’agent et d’une caméra vidéo de surveillance, l’affaire avait l’air agréable au début, alors que Brooks a coopéré à un contrôle de sobriété et a mentionné l’anniversaire de sa fille. « J’ai regardé l’interaction avec M. Brooks et oui, cela a brisé mon centre », a déclaré le maire de Metro atlanta, Keisha Lance Bottoms, sur CNN. «Cela n’avait pas été conflictuel. C’était un gars pour lequel vous étiez en train de vous attacher. » Mais une fois qu’un représentant a déménagé pour l’arrêter, Brooks s’est débattu avec lui et l’autre agent de police avec la scène bien avant de sortir totalement libre et de courir à travers le parking quant à ce qui semble être un agent d’application de la loi Taser dans sa paume, une vidéo d’un spectateur clip révélé. Une vidéo dans les appareils photo numériques du restaurant montre Brooks en train de changer pendant qu’il opère et peut-être chercher le Taser sur les responsables de la poursuite avant que l’un ne tire son arme et Brooks tombe. Les principaux responsables de l’application des lois d’Atlanta, Erika Shields, ont démissionné sur les clichés. Le fonctionnaire soupçonné de tuer Brooks a été licencié, ainsi que l’autre représentant travaillant dans l’incident, également blanc vif, a été mis en abandon administratif. Alors que des manifestants de Metro atlanta avaient pris les routes et scandé pour que vos fonctionnaires dans le scénario de Brooks soient facturés au criminel, à un moment donné dimanche soir bloquant le trafic ciblé sur la route voisine par l’autoroute, le bistrot Wendy a augmenté en feu. Le week-end, les forces de l’ordre ont offert un prix de dix mille dollars et des photos imprimées de la femme blanche semblaient être masquées et recherchées en raison de la vérité. Les responsables de l’application des lois ont expliqué qu’ils tentaient de trouver les responsables de l’incendie, comme une femme qui «tentait de cacher son identité». La division a publié des images sur les médias sociaux de ce qui semblait devenir une jeune femme de couleur blanche arborant une limite de baseball noire et portant sur un masque facial, et un clip vidéo enregistré par un manifestant qui est apparu pour indiquer une femme stimulant les flammes. « Regardez la fille blanche qui cherche à brûler sur le Wendy », pourrait-on entendre le gars qui enregistre la vidéo. « Ce n’était pas nous. » Bottoms a mentionné samedi qu’elle ne pensait pas que la capture était vraiment une utilisation rationalisée de la puissance fatale. Les avocats de la famille de Brooks ont déclaré qu’il était le père de votre plus jeune fille qui commémorait son anniversaire le week-end. Ils ont expliqué que les fonctionnaires n’avaient pas la possibilité d’utiliser une pression fatale même s’il avait tiré le Taser, une arme non mortelle, à l’intérieur de leur trajectoire. Les procureurs prendront une décision en milieu de semaine sur l’opportunité d’engager ou non des dépenses, a expliqué dimanche le procureur de la région de l’État de Fulton, Paul Howard.



Le crash des compagnies aériennes à cause du Covid


United, la compagnie aérienne américaine avec le plus de vols vers la Chine, a commencé à suspendre certains vols entre les États-Unis et Shanghai, Pékin et Hong Kong au cours de la première semaine de février 2020 en raison d’une «baisse significative de la demande», avait-il déclaré à l’époque. le nouveau coronavirus de l’époque se propageait. «Nous continuerons de surveiller la situation au fur et à mesure de son évolution et ajusterons notre calendrier au besoin», a-t-il déclaré. Cela a été suivi par des suspensions de vols et des interdictions de voyager à travers le monde. En avril, l’activité passagers des compagnies aériennes s’était effondrée. Alors, où en sommes-nous maintenant?

Au cours des sept derniers jours, pas tout à fait 707 000 passagers par jour en moyenne ont passé les points de contrôle de la TSA dans les aéroports américains, une mesure du nombre de passagers aux États-Unis qui volent quelque part. Ce chiffre était en baisse de 61,6% par rapport à la même période en 2019, la dernière année complète du Good Times. À la fin du mois de janvier, la baisse par rapport à 2019 était de plus de 65%.

Au milieu de tous les hauts et des bas, il n’y a toujours pas eu beaucoup d’amélioration en termes de trafic de passagers aériens aux États-Unis depuis la dernière Septembre:

Au cours de l’année écoulée, les augmentations et diminutions saisonnières normales ont été remplacées par ce qui peut être un nouveau modèle, également avec des changements saisonniers, mais des changements différents. Les voyages d’affaires pour toutes sortes de réunions et de conférences – la fin la plus lucrative pour les compagnies aériennes – sont restés très rares. Et la saisonnalité des voyages d’affaires a largement disparu du graphique.

Et la saisonnalité des voyages d’agrément a été bouleversée par les restrictions de voyage pour les destinations de vacances à l’étranger et par la réticence de nombreuses personnes à se rendre à l’intérieur d’un aéroport pour s’amuser une semaine ailleurs. Les vacances en voiture et les véhicules récréatifs sont devenus chauds.

Dans le graphique ci-dessous, la ligne rouge en gras montre la moyenne mobile sur sept jours du nombre de voyageurs aériens qui ont passé quotidiennement les points de contrôle de la TSA du 1er mars 2020 au 7 février 2021. La fine ligne rouge indique le nombre quotidien de dépistages. . Les lignes vertes montrent la même chose pour 2019:

Revenus effondrés et pertes astronomiques, toujours.
Pour le quatrième trimestre, les revenus des six plus grandes compagnies aériennes américaines combinées – American, Delta, United, Southwest, Alaska et JetBlue, Spirit n’ayant pas encore annoncé – ont plongé de 65,9% par rapport à l’année précédente. Pour l’année 2020, les revenus ont plongé de 62,7%.

Pour le quatrième trimestre, ces six compagnies aériennes combinées ont déclaré une perte nette de 6,6 milliards de dollars; pour l’année 2020, ils ont déclaré une perte nette de 34,1 milliards de dollars.

L’industrie du transport aérien a inventé un terme pour suivre la performance des compagnies aériennes dans cet environnement – «consommation quotidienne de liquidités» – pour permettre aux gens de calculer au taux actuel de consommation quotidienne de liquidités pendant combien de temps les compagnies aériennes peuvent continuer à rembourser leurs dettes.

Les compagnies aériennes ont accumulé des montagnes d’argent provenant d’une série de renflouements gouvernementaux, pour la plupart des subventions, et des marchés financiers les plus fous de tous les temps, créés par la Fed, qui ont permis aux compagnies aériennes de vendre plus d’actions et de tonnes de dette.

Les compagnies aériennes ont promis leurs programmes de fidélisation comme garantie qui a permis à Delta, par exemple, pour emprunter 9 milliards de dollars supplémentaires. Ils ont vendu de vieux avions, y compris à Amazon pour des conversions de cargo. Ils se sont engagés dans la cession-bail de leurs avions pour lever des liquidités. Ils ont fait tout ce qui était imaginable pour collecter chacun plusieurs milliards de dollars d’argent à dépenser cette année.

Même si les affaires reviennent finalement à la «normale» – quoi que cela puisse signifier et combien d’années cela peut encore prendre, alors que l’industrie soupçonne de plus en plus le secteur lucratif que le segment lucratif des voyages d’affaires ne reviendra jamais à la normale – ces énormes montagnes de dettes resteront .

fcEn attendant, de retour sur les marchés financiers…

Oubliez l’effondrement des revenus et les pertes astronomiques et la consommation continue de liquidités et la pile infernale de dettes que ces compagnies aériennes ont maintenant … 7 compagnies aériennes qui ont plus que doublé depuis avril et visent à revenir vers des niveaux d’avant la crise, dont des gains de près de 5% aujourd’hui:



Sinaloa: un sommet de croissance


Long et mince territoire allongé entre l’océan et les pics montagneux de la Sierra Madre Occidentale, Sinaloa a des plaines basses, chaudes et humides et de nombreux marais. L’élévation variable, plusieurs estuaires et rivières, et les vallées riches jouent un rôle dans la large gamme de plantes cultivées, y compris les grains entiers, les plants de tomates, le coton naturel, la canne à sucre et le riz. Le marché de l’État est généralement lié à la transformation des produits agricoles. La pêche et la reproduction du bétail sont essentielles à bon marché. Sinaloa dépend d’une zone d’exploration riche où les métaux précieux, l’argent, le zinc et le cuivre sont extraits. Ses produits forestiers – bonne forêt et silicone – ne sont généralement pas largement exploités. Leur état a beaucoup de sources nutritives. Le littoral de Sinaloa possède de nombreux ports abrités, seul Mazatlán est en fait un quai majeur. Au début du 21e siècle. le trafic illégal de médicaments était également un élément important de l’économie globale de l’État. Sinaloa est devenu membre de Sonora à travers la période espagnole; il est devenu un État indépendant en 1830. Sinaloa occupe une bande de territoire allongée qui s’étend d’une mer stérile et tropicale simple à l’intérieur de la Sierra Madre Occidental et est également traversée par plusieurs grands estuaires et rivières se déplaçant plus bas à travers les hautes terres jusqu’à l’océan. Les îles et les emplacements qui leur sont adjacents à l’intérieur du golfe de Californie font partie d’un site Web du patrimoine mondial de l’UNESCO plus vaste, choisi en 2005. Sinaloa a été créé en 1830. Son gouvernement est dirigé par un gouverneur qui est décidé à une seule phrase de une demi-douzaine d’années; les particuliers une législature monocamérale, la Chambre des députés, sont décidés à des conditions de 3 ans. Le législateur peut lever des impôts, mais en fait Sinaloa dépend du gouvernement pour la plupart de ses revenus. L’État est divisé en dispositifs gouvernementaux communautaires appelés municipios (villes). Sinaloa est principalement un lieu de jardinage produisant du blé, des pois chiches, du riz, 100% coton, du tabac, de la canne à sucre, ainsi que d’autres plantes sur des terres irriguées dans les vallées fluviales. La pêche sportive et l’aquaculture peuvent également être cruciales. Le zinc, l’or, l’argent sterling, le plomb, le manganèse, ainsi que d’autres vitamines et minéraux sont extraits. Les producteurs incorporent des boissons, tourisme des cigarettes et des textiles en coton. La principale route et voie ferrée menant de Heroica Nogales (à Sonora) à Mexico passe par Culiacán et Mazatlán, la principale fente de l’océan Pacifique de l’État. Une route relie également Mazatlán à Durango ainsi qu’à d’autres villes de l’intérieur des terres.



La NASA va faire voler des hélicoptères sur Mars


En 1971, vol en hélicoptère le premier véhicule a roulé sur la lune. Et en 2018, la première voiture a commencé à naviguer dans notre système solaire. La prochaine? Le premier hélicoptère à voler sur une autre planète.

La NASA a annoncé la semaine dernière que, dans le cadre de la prochaine mission sur Mars, un minuscule hélicoptère léger contournerait la planète rouge lors d’un vol d’essai de 30 jours.

Surnommé l’hélicoptère Mars, l’agence spatiale américaine entend le lancer aux côtés du rover Mars en juillet 2020.

Une fois que l’engin spatial transportant les deux véhicules aura atterri, l’hélicoptère sera détaché et le véhicule à six roues s’éloignera pour pouvoir transmettre les commandes. Une fois que les batteries lithium-ion rechargeables de l’hélicoptère sont chargées et prêtes à l’emploi, l’hélicoptère Mars prendra son envol et entrera dans l’histoire.

La mission Mars 2020 devrait atteindre notre voisin planétaire d’ici février 2021.
Avec deux pales à rotation opposée, l’hélicoptère – son corps principal de la taille d’une balle molle – ne pèsera que 1,8 kg. Afin de tenir compte de la faible atmosphère de la planète, ses pales tourneront 10 fois plus vite que les pales d’un hélicoptère standard: environ 3 000 rotations par minute.

La construction d’un hélicoptère capable de voler sur Mars a nécessité une ingénierie intelligente. Mars possède environ 1% de l’atmosphère terrestre, avec un air très mince. Et, alors que les scientifiques avaient précédemment proposé le vol sur Mars, il était possible de construire quelque chose d’assez léger, avec des rotors tournant assez vite, la technologie n’existait tout simplement pas – jusqu’à maintenant.

La technologie grand public va sur Mars
Des technologies plus vertes ont contribué à la réalisation de cet objectif, en raison des progrès réalisés dans les batteries haute densité et à faible masse, ainsi que des cellules solaires plus efficaces. Des pièces plus petites et plus légères, comme l’altimètre, l’accéléromètre et divers composants informatiques de l’hélicoptère ont également été réalisées. Et les technologies des voitures autonomes – y compris les caméras qui garantissent que la voiture est dans son propre couloir – sont utilisées.

« Tout cela est devenu possible ces dernières années, principalement grâce aux progrès de l’électronique commerciale », a déclaré Mimi Aung, chef de projet de Mars Helicopter au Jet Propulsion Laboratory de la NASA. « Alors nous avons profité de tout ça. »

Afin de tester l’hélicoptère dans une atmosphère plus lourde, les scientifiques de la NASA ont d’abord construit un modèle réduit à un tiers. Ils l’ont ensuite testé dans une chambre à vide qui a été pompée dans un environnement proche du vide et remplie de dioxyde de carbone pour créer une atmosphère similaire à celle de Mars.

Les tests ont été couronnés de succès là-bas, mais le véritable test sera sur Mars même.
‘Mars? Vraiment?’

Bien que l’équipe ait dû relever un certain nombre de défis pour la conception et la construction de l’hélicoptère, M. Aung a déclaré que le plus important était de tout assembler dans un si petit paquet.

« Je pense qu’il y a toujours eu cette question de: ‘Mars? Vraiment? Il n’y a pas assez d’air’ ‘, a déclaré Aung. « Et ensuite, vous obtenez les modèles analytiques qui disent que vous pouvez le faire et … on dirait que vous pouvez le faire. Mais [alors c’était] peut-on le construire? »

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Même avec tous les composants nécessaires pour amener l’hélicoptère à décoller sur Mars, l’équipe a également dû prendre en compte le besoin et le poids des capacités autonomes.

« Rester sous ces deux kilogrammes (…) était la chose la plus difficile; intégrer toutes ces capacités à la contrainte de masse », a déclaré Aung.

Alors que les instructions seront finalement envoyées de la Terre, une fois qu’elles seront reçues par l’hélicoptère Mars (via le mobile, qui peut transmettre des signaux depuis un kilomètre au maximum), l’hélicoptère fonctionnera tout seul.

Alors, pourquoi aurions-nous besoin d’un hélicoptère sur Mars? L’agence espère qu’elle pourra à terme être utilisée comme éclaireur, offrant ainsi un nouveau moyen d’exploration de la planète rouge et permettant de mener des recherches dans des lieux inaccessibles aux véhicules et, un jour, aux humains.