Le monde à l'envers

Un vol en montgolfière est vraiment une expérience de vol magique. Généralement, le vol de la compagnie aérienne est effectué le matin au lever du soleil, ou plus tard au coucher du soleil, s’il n’y a pas de vent qui souffle. Cela procure un sentiment de miracle lorsque vous volez sans bruit. Le vol en montgolfière est le passage avec l’atmosphère d’un ballon qui contient une essence flottante, comme l’hélium ou l’air chaud, c’est pourquoi il est également connu sous le nom de vol aérien plus léger que l’air. Des ballons sans pilote ont été utilisés pour transporter des instruments météorologiques et pourraient être radiocommandés. Les ballons habités possèdent une nacelle, ou gondole, fixée sous le ballon pour le pilote et les passagers. Un harnais facile ou une chaise de maître d’équipage est devenu bien connu pour les vols aériens simples. En ajustant la montée et la descente d’un ballon avec l’atmosphère, un aviateur peut profiter du vent facilement disponible pour diriger le parcours du ballon sur la surface de la Terre. Cet élément de contrôle, ou son absence, est définitivement la marque de fabrique de la montgolfière. La première ascension en ballon sans attache a eu lieu le 21 novembre 1783, lorsque deux Français sont montés dans un panier en osier arrêté à la base d’un ballon en coton doublé de papier magnifiquement décoré. Le ballon, plein d’air chauffé par de la paille brûlante, a maintenu les gars en l’air un peu plus de vingt minutes de plus que Paris. Témoins de cette ascension, Louis XVI, des membres de l’Académie française des sciences et des multitudes du grand public, vol en montgolfière dont l’inventeur et homme d’État américain Benjamin Franklin. Cet événement a laissé une profonde perception sur le monde du XVIIIe siècle : des hommes expérimentés vraiment envolés ! Parce qu’à cette époque, le domaine du vol aérien a été racheté par des dirigeables, des planeurs, des avions, des hélicoptères et même des fusées et des engins spatiaux, mais les ballons continuent d’être utilisés pour l’aventure, le sport agressif et la recherche scientifique. Les ballons à air chaud peuvent être utilisés pour de brefs vols aériens à des altitudes réduites ou adoptés de « longs sauts », utilisant des vents d’hiver plus puissants parcourant des centaines de kilomètres à des altitudes pouvant atteindre environ 3 km (2 miles). Les ballons à essence peuvent rester en l’air pendant plusieurs jours et parcourir mille kilomètres voire plus. Certes, des ballons à air chaud et à gaz ont traversé les continents et les océans ainsi que le tour du globe. Pour l’étude technologique, des ballons à gaz uniques peuvent flotter dans des problèmes stables pendant plusieurs jours voire plusieurs mois à un moment donné, transportant des charges utiles d’outils à travers le sommet jusqu’à la stratosphère. La Fédération Aéronautique Internationale a été créée en France en 1905. Cette organisation non gouvernementale tient des registres des vols aériens habités, des ballons aux engins spatiaux, en plus des registres des vols d’avions de conception, d’automobiles aériennes sans pilote et d’événements sportifs. En outre, diverses sociétés aéronautiques nationales, comme la Balloon Federation of America et la British Balloon and Airship Team, conservent des documents sur les montgolfières. Les critères de navigabilité et d’exploitation sont gérés aux États-Unis par la Federal Aviation Administration (FAA). Les règles de la FAA pour le ballonnement sont généralement utilisées par tous les pays, avec seulement des variantes locales mineures. Un petit nombre de concepteurs en dessous de Wes Borgeson à Basic Mills ont développé un ballon en polyéthylène à atmosphère chaude avec un brûleur au propane qui a été piloté avec succès par Tom Olson et plus tard par Paul (« Ed ») Yost peut-être dès 1955. Yost, puis à Raven Industries, a effectué le tout premier vol médiatisé du ballon moderne à atmosphère chaude en 1961 à Bruning, Neb. Le ballon, produit pour une utilisation « d’entrée silencieuse » (militaire), s’est rapidement révélé inadapté aux opérations secrètes en raison du son et la lumière de vos brûleurs, ainsi que le projet classé était manifestement désert. Même si ces ballons se sont avérés inadaptés à l’usage des services militaires, Mark Semich (Semco) et Donald Piccard (Don Piccard Balloons) ont poursuivi leur fabrication américaine pour le service des activités sportives. La montgolfière de Yost, utilisant un tissu en nylon résilient et solide plutôt que du polyéthylène léger, n’a pas utilisé de rubans de poids. Alors que les bandes de poids avaient été un point clé dans la prospérité des ballons de cinéma, elles étaient considérées comme inutiles pour les ballons matériels. Cependant, en utilisant le développement de la montgolfière, un style de vie prolongé et un style plus sûr étaient nécessaires. En 1964, Donald Piccard a adopté les bandes de charge pleine longueur trouvées sur les ballons en matière plastique pour les ballons en matériau. Par coïncidence, cela lui a permis d’inventer le ballon bulbeux, ou ballon en forme de citrouille.