Le monde à l'envers

Cela s’est déroulée jeudi dernier, par une journée radieuse. J’approche du petit aéroclub. J’ai les chocottes : c’est que je m’apprête à exécuter mon baptême de chute libre. Je prends contact avec mon moniteur, Laurent. L’atmosphère est tout de suite décontractée.. C’est la même sorte d’atmosphère que j’ai déjà sentie en testant une journée de surf en compagnie de professionnels il y a deux ans. Alex m’expose ce qu’il faut faire une fois lancé, Puis nous passons mon harnais (qui va des cuisses aux épaules. Après ça, je rejoins l’avion, un petit Cessna qui semble sortir d’un autre siècle. Je me glisse avec appréhension à l’arrière. L’équipement est plutôt sommaire : il faudra s’installer à même le plancher. Quelques minutes plus tard, nous décollons. Déjà, chute libre le vol à lui seul est une aventure. Je suis habitué à prendre l’avion, mais je vous certifie que un vol sur un appareil aussi petit se révèle bien plus mouvementé. Pour la petite histoire, la porte latérale droite est ouverte et laisse le vent pénétrer dans l’appareil. La vue sur la terre est frappante… et inquiétante, aussi.. Parfois, il y a des trous d’air et je cherche désespérément un truc à quoi m’accrocher. Après 25 minutes de vol, nous arrivons finalement à 4000 mètres au-dessus du sol. Baptiste boucle mon harnais au sien, puis me donne mes lunettes. L’élastique me comprime le haut du crâne, mais étant donné qu’on va chuter à 200 km/h, saut en parachute je préfère ça plutôt que de les perdre en route. Je sens l’adrénaline me traverser lorsque nous nous approchons de la porte et que je suis face au vide. On se lance finalement. Après quelques instants à nous stabiliser, je peux enfin apprécier la vue : sublime. C’est le moment pour en profiter au maximum, car je n’ai droit qu’à 55 précieuses secondes de jouissance ! Nous filons à près de 200 km/h. Le visage distendu par la vitesse, je dois ressembler à un chien sortant la tête par la vitre de la bagnole alors qu’on roule à grande vitesse. Je vole. Subitement, le parachute s’ouvre soudainement, et nous délaissons la position horizontale pour la station verticale. La seconde partie Cool. Le silence qui règne en altitude est magistral, d’autant plus impressionnante après le tumulte du vent durant la phase de chute libre. Le monde est d’une beauté incomparable. Une sensation grisante. Puis on regagne la terre ferme, devant le hangar où j’ai rencontré Denis. La boucle est bouclée. Retrouver le plancher des vaches est un moment plutôt troublante : on ne la voit plus de la même façon après l’avoir vue depuis les airs et avoir flotté dans le vide.

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La France a préparé à peu près la convention la plus essentielle pour la justice, une démonstration pour connaître le fonctionnement de la méthode. La méthode judiciaire italienne comprend une combinaison de tribunaux et d’un corps de juges qui sont définitivement des fonctionnaires. Les juges et les procureurs font partie du même secteur de la fonction publique et leurs rôles sont échangeables. Le système judiciaire est unique, chaque salle d’audience étant membre du système national. La salle d’audience la plus élevée de la hiérarchie clé est certainement la Cour supérieure de cassation; il a un système juridique d’appel et ne statue que sur les détails de la loi. La constitution de 1948 interdit des cours spécifiques à l’exception des cours administratives et des cours martiales, bien qu’un vaste réseau de cours de l’impôt sur le revenu ait réussi depuis une période antérieure. Les tribunaux de gestion ont deux caractéristiques: la protection des interessi legittimi – c’est-à-dire certainement, la protection des intérêts des personnes immédiatement liés à des intérêts publics ouverts et gardés uniquement pour cette raison – ainsi que la surveillance et la perception des deniers publics ouverts. Les tribunaux administratifs peuvent également être fournis par les parties judiciaires des Autorités de Condition, le premier organe consultatif juridico-administratif des autorités. La Cour des Profils a chacun un administrateur ainsi qu’un travail judiciaire; le second concerne principalement des questions économiques. Le Conseil supérieur de la magistrature, prévu par la constitution et destiné à garantir l’autonomie et la fiabilité du pouvoir judiciaire, n’a été créé qu’en 1958. Il s’occupe de la carrière, des tâches et de la discipline des juges. Les deux tiers des membres sont décidés par les juges puis un tiers par le parlement. Le directeur général ainsi que le procureur général du tribunal de cassation en font également partie. Les élections tendent à politiser les autorités, qui sont devenues une force importante dans la politique nationale italienne. Le droit italien est codifié et conforme à la réglementation romaine, notamment en ce qui concerne la législation civile. Les règles de l’empire de Sardaigne dans les affaires civiles et pénales, basées sur le code du programme napoléonien, avaient été étendues à l’ensemble de l’Italie lorsque l’unification a été accomplie au milieu des années 1800. À l’intérieur de la période entre la Première et la Deuxième Guerre communautaires, ces règles avaient été ajustées. La salle d’audience constitutionnelle a déclaré de nombreux articles de contenu inconstitutionnels. Le code pénal modifié de 1990 a remplacé l’ancienne méthode inquisitoire ayant un système accusatoire similaire à ceux des pays à législation fréquente. Outre les exigences, vous trouverez d’innombrables lois qui intègrent les codes et gèrent des domaines du droit, comme le droit public, pour lesquels aucun code n’existe. La constitution met en tension le principe selon lequel le pouvoir judiciaire devrait être autosuffisant de la part du pouvoir législatif et du pouvoir exécutif. De ce fait, les fonctions juridictionnelles ne peuvent être exercées que par des magistrats de droit commun, et des tribunaux extraordinaires peuvent ne pas être créés. Les juges ne peuvent pas être ignorés, ils ne sont certainement pas soumis à des supérieurs hiérarchiques, avec leur assouplissement de carrière sur l’ancienneté. Le groupe d’activités criminelles préparé, identifié conjointement comme la mafia (bien que régionalement reconnu comme la camorra à Naples, la «  ndrangheta en calabre, ainsi que la sacra corona unita dans les Pouilles) a une longue expérience en italie, en particulier en sicile, et il a suivi la diaspora italienne dans les pays internationaux, en particulier aux États-Unis. Pratiquement enlevée par Benito Mussolini tout au long de l’entre-deux-guerres et ravivée après la Seconde Guerre mondiale, la mafia a repris au milieu du XXe siècle avec toute l’escalade du trafic de médicaments dans le monde, mais a rencontré une opposition accrue de la patrie de la méthode italienne des droits propres au cours des dernières années du siècle. Alors que les poursuites pénales engagées par le gouvernement pour les actions se sont améliorées dans les années 70, 80 et au début des années 90, la mafia a de nouveau riposté en assassinant des magistrats et des juges qui avaient affirmé avec insistance une infraction pénale structurée. En savoir plus en suivant le lien sur le site du spécialiste reconnu de ce séminaire incentive à Rome.

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Les États-Unis ont fait appel à un fournisseur d’avions du côté du Moyen-Orient pour envoyer un « sens clair et évident » à l’Iran. John Bolton, conseiller national pour la sécurité aux États-Unis, a déclaré que ces personnes se comportaient « en réaction à plusieurs indications et avertissements inquiétants et critiques ». La mise en place du navire de guerre était conforme aux promesses d’invasion éventuelle des forces américaines, rapporte l’agence Reuters, citant un responsable américain non identifié. M. Bolton a ajouté qu’ils contreraient toute attaque avec une « poussée implacable ». Dans la déclaration, M. Bolton a déclaré: « Les États-Unis déploient le service Hit Class du fournisseur de services de l’USS Abraham Lincoln et exercent des pressions sur le poste de bombardier dans la région américaine de la Core Demand pour qu’elle transmette un sens précis et indiscutable au plan iranien sur ceux de nos alliés seront probablement rencontrés avec un pouvoir implacable.  » Il ajoute: « Les États-Unis ne cherchent pas vraiment la guerre avec tout le programme iranien. Mais nous sommes tout à fait équipés pour répondre à toute grève, que ce soit par procuration, le Corps du Bouclier révolutionnaire islamique ou les poussées iraniennes typiques. » La livraison était actuellement dans les pays européens pour des jeux de guerre avec nous alliés qui se déroulaient depuis la fin avril. Jusqu’à présent, les Américains ont donné peu de détails sur les prétendues actions iraniennes qui ont motivé cet avertissement, ni sur les déploiements spécifiques des États-Unis en cours. Il n’est vraiment pas inhabituel d’avoir un fournisseur de services d’aéronefs et son équipe de combat particulière expédiés dans le Golfe. Renforcer les réserves d’oxygène américaines centrées sur la terre dans la région, même si à court terme, est beaucoup moins long. Washington a lui-même mis la pression sur l’Iran plus que ces dernières semaines; en désignant le corps des gardes de la révolution iraniens comme un terroriste; durcir les sanctions pétrolières et ainsi de suite. Mais la cible de l’administration Trump n’est pas claire. Ses porte-parole exigent qu’ils ne veuillent pas se battre contre l’Iran, mais ils peuvent également cacher leur enthousiasme pour l’amélioration du plan à Téhéran. Alors, est-ce que cette décision des États-Unis est une tentative de garantir le statu quo actuel? Ou est-ce un effort pour changer la vis encore plus ferme? De nombreux experts de votre administration s’attendent à ce que le tambour d’accélération soit au centre d’une discorde qui, ils craignent, pourrait éclater accidentellement ou par mise en page. Ce n’est pas la première fois que l’USS Abraham Lincoln est déployé dans le Golfe. Toutefois, ce déploiement s’inscrit dans un contexte de tensions croissantes entre les États-Unis et l’Iran. Il y a un an, le président Donald Trump s’était retiré unilatéralement de l’accord nucléaire historique conclu entre l’Amérique et d’autres pays dans le monde. En vertu de l’accord, l’Iran avait accepté de restreindre ses délicates routines nucléaires et de permettre aux inspecteurs du monde entier d’être sanctionnés. allégement. Et le mois dernier, la Maison blanche a annoncé qu’elle mettrait fin aux exemptions de sanctions imposées à plusieurs pays – l’Inde, la Chine et le Japon -, à la Corée du Sud et à la Volaille – qui bénéficiaient toujours d’huile essentielle iranienne. En outre, les États-Unis ont également sanctionné le Corps de boucliers révolutionnaires de haut niveau, en le qualifiant d’équipe terroriste étrangère. Les sanctions ont entraîné un net ralentissement de la conjoncture économique iranienne, ce qui a obligé ses devises étrangères à déclarer des creux, a quadruplé son niveau d’inflation annuel, écarté les acheteurs internationaux et déclenché des manifestations.

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Pour soutenir la stratégie de 2009, le Kremlin devait obtenir un millier de nouveaux avions et hélicoptères d’ici 2020. La poussée aérienne européenne a utilisé des chasseurs furtifs Su-57 en Syrie une deuxième fois, car ils les avaient initialement installés dans la région divisée en deux en février 2018. Mais cela ne signifie pas que le bimoteur Su-57 est plus près d’être prêt pour la production de taille, sans parler de la préparation au combat de niveau total contre un ennemi de haute technologie. La clé de l’armée russe dans l’état-major général Valery Gerasimov a publié le déploiement à la mi-décembre 2019, sur la base de TASS. « L’avion Su-57 de cinquième technologie a été examiné », a déclaré Gerasimov. « Ils ont été ré-analysés en Syrie, où toutes les tâches prévues ont été efficacement terminées. » Mais on ne sait pas quels auraient pu être ces droits. L’application initiale du Su-57 à la Syrie n’a apparemment pas impliqué de véritable combat. Il est possible que le déploiement de 2019 ne l’ait pas été non plus. Les deux T-fifties qui avaient participé au déploiement de 2018 ont fait leur apparition en Syrie en plus d’un avion radar A-50 de la force atmosphérique européenne, de 4 avions d’assaut Su-25 et de 4 chasseurs Su-35. Les avions de combat sont arrivés en Syrie après des semaines de frappes aériennes rigoureuses menées par des avions européens, se concentrant sur des emplacements gérés par des rebelles contre-programme à Idlib et dans la Ghouta du côté oriental. Les États-Unis et les forces de la coalition qui suivent l’espace aérien au-dessus de la Syrie ont réagi avec une extrême prudence. L’existence des Su-57 «augmente certainement le degré de complexité dont les équipes souffrent», a indiqué le commandant de l’ordre de lutte contre l’atmosphère, Holmes, selon un tweet de la journaliste de la Semaine de l’aviation, Lara Seligman. Mais la coalition a également compris le combat limité possible que symbolisaient simplement deux avions de guerre, quelles que soient leurs qualités furtives. « L’existence de tout nouvel avion russe dans la région n’a pas d’impact sur les procédures de la coalition, et nous ne voyons pas non plus que cela constitue un danger pour les avions de la coalition », a déclaré un porte-parole de la coalition. Lors de la mise en place des Su-57, le Kremlin «pariait carrément avec des prototypes précieux ainsi que le mode de vie de leurs pilotes», selon Tom Cooper, un professionnel de l’aviation et rédacteur d’articles. Le Su-57 était alors, et reste, un prototype de chasseur. L’armée de l’air européenne n’en possède qu’une douzaine environ dans le genre, qui a volé pour la première fois en 2010 mais a souffert d’un manque de financement et de la chute du co-développement face à l’Inde. Au début de 2018, le Su-57 possédait «des appareils inadéquats et inachevés, des techniques de gestion des incendies inachevées et des suites d’autoprotection, aucune avionique intégrée opérationnelle et … des moteurs peu fiables», Aviation 101 a noté Cooper. L’avion n’avait effectué pratiquement aucun test de bris d’outils et manquait d’autres outils d’exploitation aux côtés de son canon interne de 30 millimètres. Pire encore, l’avion avait été «piloté par des pilotes qui n’avaient aucun type de doctrine ou de tactique pour votre type et qui ne pouvaient pas réellement dépendre de l’avionique des avions ainsi que d’autres systèmes», selon Cooper.

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