Le monde à l'envers

Récemment, j’ai fait votre expérience de vol avec un ultraléger, et c’était fantastique. Je reste impressionné par le plaisir du vol en avion. Et tout a commencé il n’y a pas si longtemps. Le succès des frères Wright a rapidement inspiré des conceptions d’avions efficaces et des vols aériens par d’autres, et la Première Guerre mondiale (1914-18) a encore accéléré l’expansion de l’aviation. Bien qu’ils aient d’abord été utilisés pour la reconnaissance aérienne, les avions ont été rapidement installés avec des mitrailleuses pour capturer d’autres avions et avec des bombes sur lesquelles se concentrer au sol; les avions des services militaires avec ce genre de missions et d’armements sont devenus connus, en conséquence, comme chasseurs et bombardiers. À partir des années 1920, les toutes premières petites compagnies aériennes commerciales avaient commencé à avoir du courrier postal, et la vitesse et la portée améliorées des avions ont rendu possibles les tout premiers vols aériens sans escale au-dessus des océans, des pôles et des continents du monde. Dans les années 1930, un avion monoplan (à voilure solitaire) plus efficace avec un fuselage (corps) tout en acier et un train d’atterrissage rétractable est devenu régulier. L’avion a joué un rôle très important pendant la Seconde Guerre mondiale (1939-45), en augmentant sa taille, son poids, sa vitesse, son énergie, sa portée et son armement. La bataille a souligné la grande raison d’être des engins à hélices à moteur à pistons tout en présentant le tout premier avion avec des moteurs à réaction, qui pouvaient voyager à des vitesses plus élevées. Les engins à réaction sont devenus la norme pour les chasseurs dans les années 40 tardives et ont fait leurs preuves en tant que transports industriels à partir des années 50. Les vitesses élevées et les faibles dépenses d’exploitation des avions de ligne ont conduit à une énorme expansion des voyages atmosphériques commerciaux dans la seconde moitié du XXe siècle. De nos jours, les avions ultralégers sont réglementés pour éviter les accidents. Les sociétés de réglementation de l’aviation sont chargées de la surveillance de l’industrie aéronautique. Ces entreprises sont principalement des entreprises gouvernementales ou mondiales. Le problème des facteurs de sécurité est le principal pour une telle entreprise : non seulement l’activité aéronautique doit être supervisée, mais les avions de passagers doivent également être certifiés sûrs. Comment cette orientation et cette accréditation devraient-elles être accomplies? La législation la plus efficace est-elle complétée par un système central? Quelles sont les options? Quelles spécifications faut-il utiliser ? Les sociétés de réglementation de l’aviation, telles que la Federal Aviation Management (FAA) aux États-Unis, ont déjà été reconnues pour traiter ces questions. La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis, dans son projet de stratégie de vol 2004-2008, affirme qu’elle réglemente plus de la moitié des visiteurs de l’atmosphère. La FAA certifie également plus de soixante-dix pour cent des gros avions à réaction. La plupart des pays du monde ont leurs propres autorités de l’aviation civile pour élaborer et mettre en œuvre des réglementations sur leurs territoires respectifs, vol en ULM mais la FAA fournit une assistance indirecte ou immédiate à 129 pays pour les aider à améliorer leurs systèmes de gestion du trafic atmosphérique. L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) représente 188 autorités indépendantes de l’aviation civile, mais la FAA est certainement le plus gros contributeur mental et monétaire de l’OACI. Tout au long de World Battle I, le You.S. le gouvernement a élargi le secteur de la fabrication aéronautique et le Congrès a financé un système postal qui servirait de modèle pour les procédures aériennes industrielles. Au début des années 1920, beaucoup ont réclamé une réglementation fédérale du secteur naissant de l’aviation commerciale pour assurer la confiance du grand public, mais d’autres se méfiaient du gouvernement ou souhaitaient que les États gèrent l’aviation. Faut-il régir l’activité aéronautique ? Avant 1926, les dépliants d’avions n’exigeaient aucune licence de pilote, ni une licence pour transporter des passagers ou des composants, et prenaient des cours dans des collèges ou des individus sans licence. Ils avaient généralement emporté et atterri partout où ils le désiraient (Komons 1978). Mais cette année-là, le président américain Calvin Coolidge a signé l’initiative Commerce Take action (ACA) et la surveillance du gouvernement fédéral a commencé sous la direction de la Division of Business, qui a reconnu les normes de sécurité et les procédures d’accréditation pour les pilotes et les avions. Le secteur de l’aviation se développait rapidement et des problèmes avaient été rencontrés avec la sécurité, l’attribution des routes aériennes et la formation des compagnies aériennes. Mais l’attention du public était-elle protégée ou les intérêts de l’industrie du transport aérien étaient-ils offerts ? Aujourd’hui, vous devez rencontrer ce vol aérien incroyable avec un avion ultra-léger.

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Bien que le Groenland reste un élément du Royaume de Danemark, le gouvernement fédéral de l’île, principe de maison, est responsable de la plupart des affaires intérieures. Le peuple groenlandais est principalement inuit (esquimau). La capitale du Groenland est Nuuk. Plus de 3 fois la taille du statut américain de l’État du Texas, le Groenland s’étend sur environ 1 660 kilomètres (2 670 km) du nord au sud et plus de 650 kilomètres (1 050 km) du côté est à l’ouest au plus large. point. Les deux tiers de l’île se trouvent à l’intérieur du groupe d’amis de l’Arctique, ainsi que l’extrémité nord de l’île s’étend à l’intérieur de moins de 800 km du pôle Nord. Le Groenland est séparé de l’île d’Ellesmere au Canada vers le nord par seulement 16 ml (26 km). La région européenne la plus proche est l’Islande, racontant des mensonges d’environ 200 ml (320 km) à travers le détroit du Danemark au sud-est. Le littoral profondément découpé du Groenland s’étend sur 24 430 ml (39 330 km), une distance approximativement égale à la circonférence de la Terre sur l’équateur. Le Groenland, la plus grande île du monde, compte environ 80 pour cent de glaçons. Les Vikings ont atteint l’île au 10ème siècle depuis l’Islande; La colonisation danoise a commencé au XVIIIe siècle et le Groenland est devenu un élément fondamental du monde danois en 1953. Il est devenu membre de la communauté locale européenne (UE) avec le Danemark en 1973 mais s’est retiré en 1985 à propos d’un différend consacré à la pêche sportive stricte. quotas. Le Groenland reste membre de l’Organisation internationale des nations et des territoires de l’UE. Le Groenland a obtenu l’autonomie gouvernementale en 1979 par l’intermédiaire du parlement danois; les exigences légales sont entrées en vigueur l’année civile suivante. Le Groenland a voté en faveur d’un renforcement du principe de soi en décembre 2008 et a obtenu une meilleure responsabilité pour les affaires intérieures si la prise de mesures contre le gouvernement fédéral-personnel du Groenland était promulguée en juin 2009. Le Danemark, cependant, continue d’exercer physiquement le pouvoir sur un certain nombre de zones de couverture de la part du Groenland, y compris les affaires internationales, la sécurité et le plan économique en consultation avec le gouvernement fédéral du Groenland. Des difficultés importantes se posent dans la région, notamment des niveaux inférieurs de main-d’œuvre qualifiée, une dispersion géographique, un manque de diversification des marchés, la viabilité à long terme de la fourchette de prix publique ouverte, ainsi qu’une régression des habitants en raison de l’émigration. L’exploration des hydrocarbures a cessé avec la baisse des prix de l’huile essentielle. Cette île tropicale a des perspectives d’exploitation de source naturelle avec des projets de vitamines de planètes rares, d’uranium et de minerai de métal recommandés, mais trop peu de structure entrave l’avancement.

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Je suis heureux de me joindre à vous aujourd’hui avec ce qui baisse de tous les temps depuis la meilleure manifestation pour l’indépendance dans l’arrière-plan de notre pays. Il y a 5 ans, un grand Nous, dans l’ombre symbolique duquel nous nous tenons, a signé la Proclamation d’émancipation. Ce décret capital est venu comme une grande lumière de souhait pour d’innombrables esclaves noirs qui avaient été brûlés par le feu de l’injustice cinglante. Il arriva comme une joyeuse aube pour terminer la longue soirée de captivité. Mais un siècle plus tard, nous devons faire face au fait déchirant que le nègre n’est toujours pas libre. 100 ans plus tard, le mode de vie dans le Noir continue d’être malheureusement paralysé par les menottes de la ségrégation et aussi par les réserves de discrimination. Cent ans plus tard, les modes de vie des nègres sur une île solitaire de pauvreté au milieu d’une vaste mer de succès matériel. Cent ans plus tard, le Noir languit toujours dans les coins de la communauté américaine et se trouve en exil dans sa propre propriété. Nous sommes donc venus ici en ce moment pour dramatiser une situation épouvantable. Dans un sens, nous sommes venus aux fonds de notre pays pour encaisser un chèque. Lorsque les concepteurs de notre république ont publié les magnifiques termes de la Constitution et de la Proclamation d’indépendance, ils mettaient votre signature sur un promis sachez que chaque Américain devait hériter. Cette prise de conscience était en fait une garantie que tous les gars seront garantis des droits légaux inaliénables d’existence, de liberté et de poursuite du contentement. Il est évident de nos jours que l’Amérique a manqué à cette promesse en ce qui concerne son peuple d’ombre. Au lieu d’honorer cette exigence sacrée, les États-Unis ont dû au peuple noir un mauvais contrôle; un chèque qui revient sans cesse a noté «des fonds insuffisants». Mais nous refusons de croire que l’institution bancaire de la justice est en faillite. Nous refusons d’imaginer que nous avons maintenant des fonds insuffisants à l’intérieur des coffres fantastiques de possibilité de la terre. Pour que nous arrivions à financer ce chèque, soyez sûr que cela peut nous donner après désir la richesse de l’indépendance et la sécurité de la justice. Nous sommes maintenant venus dans ce lieu sacré particulier pour signaler à l’Amérique la dure urgence actuelle. Ce n’est vraiment pas le moment de s’engager dans le luxe de se rafraîchir ou d’accepter la médecine tranquillisante du gradualisme. C’est le moment d’aider à concrétiser la promesse de la démocratie. Il est maintenant temps de monter à travers la vallée sombre et désolée de la ségrégation jusqu’à la route ensoleillée des droits raciaux propres. C’est le moment d’ouvrir les portes de l’opportunité à la plupart des enfants de Dieu. C’est le moment de sortir notre terre de vos sables mouvants d’injustice raciale pour le solide rocher de la fraternité.

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J’ai rencontré une information attrayante il y a quelques jours. Certaines administrations de sauvegarde particulières ont leur propre nombre d’avions de combat, au cas où l’armée se révolterait. C’est vraiment vraiment surprenant. Et voici la situation de votre Safeguard Intellect Company, qui est certainement le principal cueilleur et fabricant d’intellect militaire en Amérique. Il a été reconnu le 1er octobre 1961 par le chemin du You.S. secrétaire à la défense pour faire quelque chose parce que le superviseur central des connaissances de votre section de la défense et également pour sécuriser les exigences intellectuelles du secrétaire à la défense, des chefs d’état-major des articulations, des producteurs de politiques et des planificateurs poussés. Le directeur de la DIA est le principal consultant du secrétaire à la protection et également du président des chefs d’état-major interarmées sur les questions liées aux connaissances de l’armée. Conformément à la Seconde Guerre mondiale, les initiatives américaines pour collecter, créer et diffuser les connaissances de l’armée ont été dispersées et non coordonnées. Trois des départements de l’armée – l’Armée, la Marine et aussi l’Air Flow Force – ont maintenu leurs demandes de renseignements séparément. Cette forme de cadre organisationnel a entraîné des doublons, des coûts inutiles et une inefficacité, car chaque division des solutions armées a fourni ses propres analyses intellectuelles à l’assistant de la sauvegarde ou même à d’autres organisations gouvernementales. Par conséquent, en 1958, le Congrès a adopté la Loi sur la réorganisation de la défense, qui visait à remédier à ces difficultés. Malgré la législation, les fonctions de renseignement sont restées incertaines et la coordination de l’intellect a été difficile. Pres. Dwight D. Eisenhower, se rendant compte de la nécessité de systématiser les procédures intellectuelles, a employé un groupe de recherche commun de personnes en 1960 pour trouver de bons moyens d’organiser les activités des services militaires et intellectuels du pays. La détonation de la bombe atomique par la Chine (16 octobre 1964) et aussi le lancement de l’Innovation ethnique (1966), l’agitation croissante en Afrique et les combats en Malaisie, à Chypre et au Cachemire dans les années 1960 ont sérieusement remis en question le temps du You complet. S. renseignement communauté locale. Plus tard au cours de cette décennie, la guerre des Six Jours au Moyen-Orient, l’offensive du Têt au Vietnam, l’intrusion soviétique de la Tchécoslovaquie et la saisie de la Corée du Nord du navire de la marine USS Pueblo ont mis la pression sur les agences de connaissances américaines pour qu’elles s’attendent à ce qui se déroule et y répondent activités de la planète. Au milieu des années 1970, lors du verdict de la guerre du Vietnam, la DIA a joué un rôle dynamique dans You.S. s’efforce de prendre en compte les associés de support Us manquants ou saisis dans le conflit. Récemment, la DIA ainsi que d’autres organisations de renseignement, y compris la Key Intelligence Agency (CIA), avaient été critiquées pour ne pas s’attendre aux attentats terroristes du 11 septembre 2001 et pour avoir soutenu les affirmations publiques de l’administration George W. Bush à venir. de la guerre en Irak (2003-11) que l’Iraq possédait ou essayait régulièrement de créer des armes de gros dégâts.

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Juliet Diaz a expliqué qu’elle avait du mal à ne pas écouter mes pensées. « Désolée, j’ai un peu lu dans votre esprit », a-t-elle expliqué lorsque, pour la troisième fois cet après-midi d’août, elle a répondu à l’une de mes questions (bien sûr non volatiles) sur ses moments de sorcellerie avant que j’aie eu l’occasion de vérifier avec elle. Elle appréciait un thé vert «moulu» fait maison dans son condo dans la maison victorienne transformée de Jersey Metropolis, New Jersey, sous un capteur d’aspiration et à la vue de ce qui semblait être une tête humaine. Nous étions entourés par près de 400 plantes d’intérieur, l’arôme terreux de l’encens, et, selon Diaz, plusieurs de mes guides ancestraux de l’âme, qui m’avaient implanté. « Vous avez en fait une religieuse », Diaz me connaissait. « Je ne sais pas d’où elle vient et je ne vais probablement pas la questionner. » Diaz s’identifie comme étant une voyante capable de regarder les auras et de s’attacher à «l’autre côté»; un chuchoteur aux herbes qui peut entrer en contact avec ses succulentes; et un à l’intérieur d’un type étendu de guérisseurs dans le ménage, qui reste ses débuts à Cuba avec les hommes et les femmes autochtones Taíno, qui ont résolu dans certaines parties des Caraïbes. Elle peut être une autre sorcière qualifiée: Diaz vend des huiles d’onction et des objets corporels «imprégnés d’intention» dans sa boutique en ligne, instruit beaucoup plus de 8 900 sorcières inscrites dans son institution en ligne et anime des ateliers de sorcellerie qui annoncent de sortir des participants » se sentir af magique!  » En 2018, Diaz, l’auteur de l’article de la plus grande publication Witchery: Prenez possession de la sorcière intérieure, a gagné plus de cinquante pour cent un million de dollars grâce à son travail secret et a été désignée meilleure sorcière-oui, il y a en fait un classement par Journal des guides spirituels. Maintenant âgée de 38 ans, Diaz se souvient qu’à chaque fois qu’elle grandissait, le sort de sa famille remarquait un tabou. Mais au cours des dernières années, la sorcellerie, longtemps considérée avec suspicion et même hostilité, s’est transformée en un phénomène bien connu. Le coven est définitivement la nouvelle équipe: vous pouvez trouver des sorcières de l’eau, des sorcières de la région, des sorcières de chalet, des sorcières de cuisine et des sorcières d’influence, qui révèlent des recettes de qualité pour la lune H2O ou des images rêveuses d’autels baignés de chandelles. Il y a des sorcières résidant à Winnipeg et en Indiana, à San Francisco et à Dubaï; service d’hébergement Web rituels lunaires dans les parcs publics de Manhattan et vente de traitements contre la gueule de bois à 11,99 $ qui « ajustent la secousse des boissons alcoolisées afin de ne pas ajouter de densité et de » poids « énergétique à votre atmosphère. » Un rapport publié en 2014 par Pew Research Heart indiquait que la population mature de païens et de wiccans des États-Unis représentait environ 730 000 personnes par rapport au nombre d’unitaires. Mais la Wicca ne représente qu’une parmi plusieurs méthodes de sorcellerie, au lieu de toutes les sorcières envisagent leur propre païen ou wiccan. Aujourd’hui, Diaz m’a dit: «Tout le monde au téléphone se considère comme des sorcières.»

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Un article pessimiste-philosophe kantien, le meilleur travail de Schopenhauer, The Globe as Will and Reflection, est vraiment une exploration remarquablement érudite de certains concepts kantiens cruciaux combinés à une assistance de la philosophie orientale. Schopenhauer a aidé à populariser le travail abstrus de Kant auprès du grand public et a dévoilé les idées philosophiques incluses dans les Vedas et les Upanishads dans la tradition européenne. Comme Hegel, à qui il avait manifesté une vaine aversion bien que tous deux formés à l’Université de Berlin, Schopenhauer prendra sa place pour commencer l’inconnaissabilité des points en eux-mêmes, le fait particulier qui tient associé au monde exceptionnel en métaphysique kantienne. Contrairement à Hegel, Schopenhauer acceptera le stade de Kant, la vérité derrière l’industrie des apparences – la communauté nouménale – est inconnaissable au moi subjectif. Néanmoins, il y a une entrée de retour dans le monde des choses en elles-mêmes, ou comme Schopenhauer le définit dans un type de charme normal, «  un moyen à partir de supports intérieurs qui nous est ouvert pour cette nature intérieure réelle d’objets auxquels nous ne pouvions pas imprégner de sans avoir. C’est, comme on dit, un passage souterrain, une alliance de formule magique qui, comme par trahison, nous repère en même temps à l’intérieur de la forteresse qui ne peut être obtenue de l’extérieur ». Ce «passage souterrain» est disponible en réalisant que «nous-mêmes sommes également parmi les organisations dont nous avons besoin de découvrir, ce que nous serions nous-mêmes la chose en soi»; a voir les déclarations de Schopenhauer est implicite dans le fonctionnement de Kant, mais celui que le fantastique professionnel métamédical a négligé. Possédant une violente aversion pour Hegel, son collègue de l’Université de Berlin, Schopenhauer se retira pour l’existence individuelle en 1831. L’idée de Schopenhauer est autour de cela. Le «je» subjectif ne nous est révélé que sur la planète des phénomènes, donc ce ne peut pas être cela qui constitue notre véritable substance (ce qui est en fait une «chose en soi»). Notre fait est la volonté. La volonté peut être le problème en soi qui, bien qu’affichée dans le monde des apparences comme visant – la volonté de vivre – est quand même exposée à mon moi subjectif instantanément et de manière conceptuelle. Schopenhauer n’explique nullement en faisant ce que constitue cette conscience immédiate, seulement que la volonté n’est pas quelque chose qui appartient à la personne, mais est en fait une poussée de visée universelle exprimée, piégée, au sein de la personne devenant par son insatiable envie de découvrir seul dans le monde des looks. Schopenhauer croit tout de même qu’il existe une manière de dépasser facilement la volonté, par la contemplation des arts et dans certains, des airs. Nous pourrions ainsi atteindre une certaine objectivité et renoncer aux appels incessants de la volonté d’objectifs transitoires. Schopenhauer tient également à souligner que la volonté peut être vaincue à partir de la conclusion cérébrale que nos moi mortels ne sont que des esclaves, des instruments de votre volonté générale et cette mort, pour cette raison, n’est pas vraiment terrifiante. La volonté commune est éternelle, et notre vie quotidienne individuelle ne doit pas être très valorisée car c’est le souhait de la volonté de se retrouver sur la planète des apparences qui permet de remonter à la vie personnelle et, par conséquent, nos difficultés. Ce point de vue mène naturellement à votre justification du suicide, mais Schopenhauer tente de contourner cela en affirmant que le suicide est sûrement une réponse de la volonté et constitue un abandon de votre intellect au lieu de la gloire qui pourrait être atteinte par la contemplation.

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Récemment, j’ai fait une rencontre en vol avec un ULM, et c’était fantastique. Je reste impressionné par le plaisir de voler. Et tout a commencé il n’y a pas si longtemps. Le succès des frères Wright a rapidement inspiré des styles d’avions et des vols aériens réussis par d’autres personnes, et World Battle I (1914-18) a encore accéléré l’augmentation de l’aviation. Bien qu’ils aient d’abord été utilisés pour la reconnaissance aérienne, les avions ont été rapidement équipés de canons pour tirer sur d’autres avions et de bombes à larguer au sol; les avions militaires avec ces types de quêtes et d’armements sont devenus reconnus, en conséquence, comme des chasseurs et des bombardiers. À partir des années 1920, les toutes premières petites compagnies aériennes commerciales expérimentées ont commencé à transporter du courrier postal, ainsi que la vitesse et la sélection améliorées des avions ont rendu possible les tout premiers vols sans escale sur les océans, les pôles et les continents du monde. Dans les années 1930, ULM voler avec les oiseaux des avions monoplans (à aile unique) plus efficaces dotés d’un fuselage tout en acier (corps entier) et d’un train d’atterrissage rétractable sont devenus la norme. L’avion a joué un rôle très important dans la Seconde Guerre mondiale (1939-45), se développant en dimensions, poids corporel, vitesse, énergie, déploiement et armement. La guerre a noté la principale raison de l’art des hélices à moteur à pistons tout en introduisant le premier avion avec des moteurs à réaction, qui pouvaient voyager à des vitesses plus élevées. Les avions à réaction sont devenus la norme pour les chasseurs à la fin des années 40 et ont prouvé leur supériorité en tant que transports commerciaux à partir des années 50. Les taux de vitesse les plus élevés et les faibles coûts d’exploitation des avions de ligne à réaction ont conduit à une énorme expansion du transport aérien industriel au cours de la 2e moitié du 20e siècle. Aujourd’hui, les ULM sont réglementés pour éviter les accidents. Les sociétés de réglementation de l’aviation sont chargées de la surveillance des activités aéronautiques. Ce type d’entreprises sont principalement des organisations gouvernementales ou mondiales. La question de la sécurité est primordiale pour une telle entreprise : non seulement l’activité aéronautique doit être supervisée, mais les avions de passagers doivent également être certifiés sûrs. Comment cette supervision et cette certification doivent-elles être accomplies? La réglementation la plus efficace est-elle complétée par un programme centralisé ? Connaissez-vous les options? Quelles normes utiliser ? Des agences de réglementation de l’aviation, telles que la Federal Aviation Management (FAA) aux États-Unis, ont déjà été créées pour faire face à ces problèmes. La gestion de l’aviation du gouvernement fédéral des États-Unis (FAA), dans son plan de vol 2004-2008, affirme qu’elle réglemente plus de la moitié des visiteurs de l’atmosphère. La FAA certifie également plus de soixante-dix pour cent de tous les gros avions à réaction. La plupart des pays du monde ont leurs propres autorités respectives de l’aviation civile pour concevoir et mettre en œuvre des règles dans leurs territoires particuliers, mais la FAA offre une assistance indirecte ou directe à 129 pays pour les aider à améliorer leurs systèmes de contrôle des visiteurs atmosphériques. L’International Civil Aviation Business (ICAO) signifie 188 autorités impartiales de l’aviation civile, mais la FAA est certainement le plus grand contributeur mental et monétaire de l’OACI. Tout au long de World Battle I, le gouvernement américain a élargi l’industrie de la production aéronautique et le Congrès a financé un système postal qui servira de conception pour les procédures aériennes commerciales. Au début des années 1920, beaucoup ont plaidé en faveur d’une réglementation fédérale de l’industrie naissante de l’aviation industrielle pour garantir la confiance en soi du public, mais d’autres se méfiaient du gouvernement fédéral ou souhaitaient prétendre gérer l’aviation. Faut-il régir l’activité aéronautique ? Avant 1926, les tracts des avions ne nécessitaient aucun permis de pilote, ni licence pour transporter des voyageurs ou des composants, et avaient pris des cours dans des écoles ou des personnes sans licence. Ils décollaient et atterrissaient généralement où bon leur semblait (Komons 1978). Mais cette année civile Vous. Le président S. Calvin Coolidge a approuvé l’action Air Business Take (ACA) et la surveillance du gouvernement fédéral a commencé sous la direction de la Division du commerce, qui a établi des normes de sécurité et des méthodes d’accréditation pour les pilotes et les avions. L’industrie de l’aviation se développait rapidement et des problèmes étaient rencontrés avec la sécurité, l’attribution des sillons aériens et le développement du transport aérien. Mais l’intérêt public était-il sauvegardé ou les passions de l’industrie du transport aérien étaient-elles servies ? De nos jours, il faut vivre ce vol incroyable avec un avion ultra-léger.

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Un nouveau domaine d’investigation important, le réchauffement climatique brutal, s’est développé depuis les années 1980. Ces rapports ont été influencés par la percée, dans les informations primaires sur les glaçons du Groenland et de l’Antarctique, de preuves de changements brusques dans les zones régionales et internationales du passé. Ces activités, qui ont également été signalées dans les informations marines et continentales, impliquent des changements soudains de la méthode météorologique de la Terre d’un statut de stabilité unique à un autre. Ce type de changements est un problème médical important car ils peuvent révéler quelque chose concernant les réglementations et la sensibilisation dans le système environnemental. Plus précisément, ils expliquent les non-linéarités, les soi-disant «détails de basculement», où de petites modifications progressives dans une composante du programme peuvent entraîner une grande alternance dans l’ensemble du système. Ce type de non-linéarités résulte des rétroactions complexes entre les éléments du programme Terre. Par exemple, à travers l’événement Younger Dryas (voir ci-dessous), une augmentation progressive du rejet d’eau douce dans l’océan Atlantique Nord a déclenché un arrêt brutal de la circulation sanguine thermohaline dans le bassin atlantique. Les changements climatiques brusques sont un grand problème de société, car à peu près tous ces changements sur la route peuvent être si rapides et extrêmes en ce qui concerne la capacité des techniques agricoles, environnementales, commerciales et économiques à réagir et à s’adapter. Les experts en environnement travaillent avec des experts sociables, des écologistes et des économistes pour évaluer la vulnérabilité de la société à ce type de «situations climatiques imprévues». La jeune Dryas (12 800 à 11 600 ans) est l’illustration la plus intensément étudiée et la mieux réalisée d’un réchauffement climatique brutal. L’événement a eu lieu au cours de la déglaciation passée, une période de changement climatique une fois que le programme mondial est en mouvement, passant d’un mode glaciaire à un mode interglaciaire unique. Le Dryas plus jeune a été marqué par une forte diminution des conditions à l’intérieur de la zone Vers l’Atlantique nord; refroidissement au nord L’Union européenne et l’est du Canada et de l’Amérique sont estimés à 4 à 8 ° C (7,2 à 14,4 ° F). Les documents terrestres et marins indiquent que les jeunes Dryas ont connu des résultats détectables de taille inférieure dans de nombreuses autres régions de la planète. Le licenciement des jeunes Dryas a été très rapide, survenu dans une décennie. Les jeunes Dryas résultent d’un arrêt soudain de la circulation thermohaline à l’intérieur de l’Atlantique Nord, ce qui est essentiel pour le transport de la chaleur des régions équatoriales vers le nord (de nos jours, le Gulf Flow fait partie de ce flux sanguin). La cause principale de l’arrêt de la circulation thermohaline est en cours de recherche; un afflux de grandes quantités d’eau douce provenant de la fonte des glaciers dans l’Atlantique Nord continue d’être impliqué, même si d’autres facteurs ont probablement joué un rôle.

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